Mit einer 14-Gang-Rohloff-Speedhub und neuem Rohloff-Gates-konformen Rahmen macht Ludwig XIV seinem Namen alle Ehre. In edlem Design vereint der Tourer die Wartungsfreiheit des Gates Zahnriemenantriebes mit der Effizienz der Rohloff-Schaltung. Die patentierte Schindelhauer-Belt-Port II Technologie sowie das Slider-Riemenspannsystem am Ausfallende perfektionieren das Zusammenspiel mit dem Zahnriemen. Trotz Vollausstattung mit hydraulischen Scheibenbremsen ist Ludwig XIV dank dreifach konifiziertem Alu-Rahmen und Aero-Shape Rohrsatz mit 11,9kg ein Leichtgewicht. Integrierte Sattelklemme und die verschliffenen Schweißnähte runden die Optik ab.
